{"id":1507,"date":"2025-02-01T20:41:43","date_gmt":"2025-02-01T20:41:43","guid":{"rendered":"http:\/\/biz24.com.pl\/?p=1507"},"modified":"2025-02-04T20:05:31","modified_gmt":"2025-02-04T20:05:31","slug":"transport-towarow-i-osob","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biz24.com.pl\/?p=1507","title":{"rendered":"Optymalizacja \u0142a\u0144cucha logistycznego"},"content":{"rendered":"

Transport towar\u00f3w i os\u00f3b to bardzo z\u0142o\u017cony proces, aktualnie zdominowany przez transport drogowy<\/strong>. Przy czym dost\u0119pne s\u0105 cztery g\u0142\u00f3wne rodzaje transportu czyli drogowy, morski, kolejowy i lotniczy. W przypadku transportu towar\u00f3w<\/strong> cz\u0119sto wyst\u0119puje konieczno\u015b\u0107 skorzystania z wi\u0119cej ni\u017c jednego rodzaju transportu lub zwr\u00f3cenie si\u0119 do spedytor\u00f3w, kt\u00f3rzy zajmuj\u0105 si\u0119 logistyk\u0105 (\u0142a\u0144cuch logistyczny obejmuj\u0105cy wi\u0119cej rodzaj\u00f3w \u015brodk\u00f3w transportu).<\/p>\n

Transport towar\u00f3w jest jednym z filar\u00f3w handlu mi\u0119dzynarodowego<\/strong>. <\/p>\n

Unia Europejska stawia sobie za cel redukcj\u0119 emisji gaz\u00f3w cieplarnianych<\/strong> (GHG) o 55% do 2030 r. w por\u00f3wnaniu z poziomami z 1990 r. oraz osi\u0105gni\u0119cie zerowej emisji netto do 2050 roku.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Aktualnie \u015brednie emisje CO2<\/strong> w ruchu pasa\u017cerskim i towarowym wynosz\u0105:
\n-> transport lotniczy<\/strong> – \u015brednio 150 – 170 g CO2\/km\/pasa\u017cer (spalanie ok 2,5 litra\/km),
\n-> transport kolejowy<\/strong> – 15-35 g CO2\/km\/pasa\u017cer.
\n-> transport ci\u0119\u017carow<\/strong>y – 100-150 g CO2\/km (zu\u017cycie ok. 30 litr\u00f3w\/100 km)
\n-> samoch\u00f3d osobowy<\/strong> – 100-150 g CO2\/km (emisja jednostkowa zale\u017cy od ilo\u015bci przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w).
\n-> autobus <\/strong>– 800-1000 g CO2\/km (emisja jednostkowa zale\u017cy od ilo\u015bci przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w, zu\u017cycie paliwa ok 50 litr\u00f3w\/100 km).<\/p>\n

\"Transport<\/a><\/p>\n

W ramach realizacji unijnych cel\u00f3w redukcji emisji gaz\u00f3w cieplarnianych przyj\u0119to ograniczenie transportu pasa\u017cerskiego z transportu lotniczego<\/strong> i przeniesienie go na transport kolejowy. Podobnie dzieje si\u0119 w przypadku samochod\u00f3w osobowych<\/strong> (r\u00f3wnie\u017c nast\u0119puje stopniowe przenoszenie do autobus\u00f3w oraz na kolej). W celu przeniesienia pasa\u017cerskiego transportu lotniczego na kolejowy planowana jest rozbudowa i unowocze\u015bnienie sieci po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych<\/strong> we wszystkich krajach Europy oraz dodatkowo.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o ko\u0142owy transport samochodowy, to r\u00f3wnie\u017c stoi on przed olbrzymimi wyzwaniami zwi\u0105zanymi z kosztami prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci<\/strong> transportowej kt\u00f3re stale rosn\u0105, co jest zwi\u0105zane z nast\u0119puj\u0105cymi warunkami:
\n– wzrost wynagrodze\u0144 kierowc\u00f3w<\/strong>, kt\u00f3re s\u0105 znaczenie wy\u017csze ni\u017c wynagrodzenie minimalne (wyst\u0119puje du\u017cy niedob\u00f3r kierowc\u00f3w zawodowych na rynku)
\n– wzrost op\u0142at drogowych<\/strong>, kt\u00f3re w wielu krajach zale\u017c\u0105 od poziomu emisji pojazdu
\n– rozszerzenie sieci dr\u00f3g krajowych na kt\u00f3rych pobierane s\u0105 op\u0142aty drogowe<\/strong>
\n– c\u0142a oraz op\u0142aty importowe<\/strong> (szczeg\u00f3lnie w przypadku transportu do kraj\u00f3w z poza EU, w tym r\u00f3wnie\u017c w Wielkiej Brytanii)
\n– rosn\u0105ce ceny paliw<\/strong> (w tym uwzgl\u0119dniaj\u0105c dodatkowe obci\u0105\u017cenia wynikaj\u0105ce z ETS2).<\/p>\n

Poni\u017cszy kalkulator umo\u017cliwia obliczenie koszt\u00f3w transportu<\/strong> towar\u00f3w wykorzystuj\u0105cego r\u00f3\u017cnego rodzaju \u015brodki transportu:<\/p>\n